Asfaltering i Näsbypark – vältningen avgör tätheten
Asfalt får sin hållfasthet och sin täthet av att packas medan den är varm. Utläggningen lägger massan på plats; det är vältningen som gör den till en yta.
Det avgörande är att packningen sker inom ett tidsfönster. Massan kommer varm, den svalnar, och när temperaturen fallit under en viss punkt går den inte längre att packa – vältar man då bearbetar man en yta som redan stelnat, och det ger ingen ytterligare täthet.
En yta som inte packats tillräckligt ser färdig ut. Den är slät, den är svart, och den känns fast. Skillnaden märks först när vatten börjar tränga in i den porösa strukturen och frosten börjar arbeta.
Det gör vältningen till ett av de moment där man inte ser om det gjorts rätt, och därför till ett av dem som är värt att fråga om.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Vältning påbörjad direkt efter utläggning
- Tillräckligt antal överfarter för massatyp och tjocklek
- Extra packning i kanter och skarvar där valsen når sämre
- Handpackning i partier dit valsen inte kommer
- Anpassning av arbetstakten så att massan hinner packas i tid
- Bedömning av när tidsfönstret är slut
- Besked om en leverans blivit för kall för att läggas
Så går det till
Direkt efter utläggning
Vältningen börjar med en gång. Varje minut massan ligger obehandlad är en minut av tidsfönstret.
Antal överfarter
Antalet styrs av massatyp och tjocklek. För få ger porös yta, för många kan krossa stenmaterialet.
Kanter och skarvar
Valsen når sämre ut i kanterna. De får extra överfarter eller packas för hand.
Där valsen inte når
Intill murar, brunnar och trösklar packas för hand. Det tar tid och det är den del som lättast slarvas bort.
Tidsfönstret
Faller temperaturen för lågt går massan inte längre att packa. Då är det bättre att stanna än att fortsätta bearbeta.
Asfaltering Näsbypark i hela Täby
Tidsfönstret är hela problemet och det är kortare än de flesta föreställer sig, särskilt sent på säsongen och i blåst. Massan levereras varm, den börjar svalna i samma sekund den lämnar bilen, och avsvalningen går snabbare ju tunnare lagret är och ju kallare underlaget är. Ett tunt slitlager på ett kallt bärlager en oktobermorgon har ett fönster som räknas i minuter. Det betyder att arbetstakten måste vara anpassad: läggs mer massa än vad laget hinner välta packas den sista delen för sent, och den delen blir porös oavsett hur många överfarter man gör i efterhand. Vi lägger därför i den takt vi hinner packa och inte i den takt utläggaren klarar. Det andra är handpackningen. Intill murar, brunnar, trösklar och i trånga hörn kommer valsen inte åt, och de partierna packas med handvibrator eller padda. Det är tungt, det tar tid, och det är det första som kortas när någon ligger efter i tidplanen – vilket är precis varför en yta ofta går sönder just där. Det tredje är ett ärligt besked som vi ger ibland: en leverans som blivit för kall på vägen läggs inte. Det kostar en last men det är billigare än en yta som ska göras om.