Asfaltering i Gribbylund – massans temperatur när den kommer
Asfaltmassa tillverkas varm och den ska läggas varm. Mellan verket och tomten svalnar den, och hur mycket beror på avståndet, på hur bilen är utrustad och på hur länge lasset står och väntar.
Det finns en undre gräns. Under den går massan inte att packa till full täthet, och ytan blir porös – vilket inte syns men som gör att den tar in vatten och bryts ned i förtid.
Den vanligaste orsaken till en för kall leverans är väntetid på plats. En bil som står en timme för att arbetsplatsen inte var redo levererar en betydligt kallare massa än en som kommer till en förberedd yta.
Det gör förberedelsen till en temperaturfråga. Att allt är klart när bilen kommer är inte bara effektivt – det är det som gör att massan går att packa ordentligt.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Kontroll av massans temperatur vid leverans
- Planering så att ytan är helt förberedd när bilen kommer
- Beställning i delleveranser där ytan är stor
- Bedömning av transportavstånd och dess påverkan
- Anpassning av arbetet efter väder och underlagstemperatur
- Besked när en leverans är för kall för att användas
- Dokumentation av temperatur och leveranstider
Så går det till
Förberedelse först
Ytan är helt klar innan bilen beställs fram. En väntande bil levererar kallare massa, och väntetiden kostar dessutom.
Temperatur vid leverans
Vi kontrollerar massans temperatur när den kommer. Det tar en minut och det avgör om den går att använda.
Delleveranser
På en större yta beställs massan i omgångar så att inget lass står och väntar. Det kräver planering men det ger bättre yta.
Väder och underlag
Ett kallt underlag drar värme ur massan underifrån. Det påverkar hur snabbt arbetet måste gå.
Dokumentation
Temperatur och tider antecknas. Det är uppgifter som gör en senare bedömning möjlig.
Asfaltering Gribbylund i hela Täby
Väntetiden är den faktor vi själva kan påverka mest och den underskattas. En asfaltbil som står stilla på gatan medan någon fortfarande justerar bärlagret tappar värme hela tiden, och den värmen kommer inte tillbaka. Är ytan stor och massan beställd i ett enda lass står dessutom den sista delen av lasset kvar på flaket långt efter att den första lagts, och den delen är då märkbart kallare. Lösningen är enkel men den kräver planering: förbered ytan helt innan massan beställs fram, och dela upp beställningen så att varje lass går åt direkt. Det andra är underlagstemperaturen, som är den glömda halvan. Massan svalnar inte bara mot luften utan också nedåt mot det den läggs på, och ett kallt och fuktigt bärlager i oktober drar värme betydligt snabbare än ett soluppvärmt i juli. Det är därför samma arbete tar olika lång tid vid olika årstider, och det är också därför tunna lager är känsligare än tjocka – ett tunt lager har mindre värme att förlora. Det tredje är dokumentationen: temperatur vid leverans och tid för utläggning antecknas. Blir det en fråga om ytans kvalitet senare är det de uppgifterna som gör en bedömning möjlig i stället för en gissning.